🦛 Twingo 2 Gordini 1.5 Dci 85

Faceà face technique entre : Renault Twingo 1.2 GPL et MG 4 Autonomie Standard 51 kWh. Qui va remporter le comparateur automobile ? Les réponses sont ici ! RenaultTwingo 1.2 LEV 16v 75 ch Access – 2012 . gallerie Renault Twingo 1.5 dCi 85 Dynamique – 2011 . gallerie Renault Twingo 1.6 l 133 ch – 2010 . Les essais qui pourraient vous intéresser. Essai gallerie Match : la Mégane E-Tech peut-elle rivaliser face à la Cupra Born ? Essai gallerie Essai Renault Megane E-Tech (2022) : le fer de lance électrique du Losange ! Essaividéo - Renault Twingo restylée : plus fun Maxi-fiche fiabilité : que vaut la Renault Twingo 2 en occasion Comparatif vidéo - Renault Twingo - VW Up ! : quand elles arrivent en ville. En partenariat avec . Annonces similaires : RENAULT TWINGO 2. RENAULT TWINGO 2. II 1.5 DCI 65 AUTHENTIQUE. 4 000 € RENAULT TWINGO 2. II 1.5 DCI 65 RenaultTwingo Gordini La Twingo, c’est bien sûr la petite citadine de Renault. Une voiture populaire, donc, dont le Losange propose une multitude de versions, de sages, des économes, des luxueuses, des sportives, et des mélanges : la Gordini, en est un, et pas forcément des plus heureux. Car aujourd’hui Renault a réduit [] Sport Auto; Formule 1 RENAULTTWINGO 1.5 DCI 85 INITIALE DIESEL MANUELLE 3. 65: 2013: 132 000 km: 7 490 € leboncoin: pro RENAULT TWINGO 1.5 DCI 85 INITIALE DIESEL MANUELLE 3. 38: 2011: 116 000 km: 6 490 € leboncoin: pro Top 10 marques. Cote RENAULT Cote PEUGEOT Cote CITROEN Cote VOLKSWAGEN Cote AUDI Cote FORD Cote BMW Cote OPEL Cote TwingodCi 85 Gordini: 16.550 euros (bonus 500€ à déduire). *cuir sur les faces avant de l’assise, du dossier, des appuie-têtes. Autres parties en textile enduit. Pour information, neuf clients sur dix optent pour la livrée bleue et seulement 1% des clients demandent un véhicule sans les bandes blanches. Il est d’ores et déjà possible de passer commande. Sur le même Retrouvezles infos sur les équipements de série de la fiche technique RENAULT TWINGO ii (2) 1.5 dci 85 gordini eco2 2012. 43 critères différents pour tout savoir sur RENAULT TWINGO. Essaividéo - Renault Twingo restylée : plus fun Maxi-fiche fiabilité : que vaut la Renault Twingo 2 en occasion Comparatif vidéo - Renault Twingo - VW Up ! : quand elles Consultezla fiche technique RENAULT Twingo 1.5 dCi 85ch Dynamique eco² (Berline 3 portes - 15 600 €) : ses caractéristiques techniques, son prix et toutes ses options triés par année GsByYo. La Twingo a été présenté par Renault il a déjà près d'un an grâce au Show-car Twingo Concept. Mais entre le show-car, toujours à son avantage, et le modèle final, il y a souvent des différences plus longue que la précédente, mais presque autant que la Clio II, désormais vendue sous le nom de Clio Campus, la nouvelle Twingo projet X44 mesure m de longueur, pour une largeur de m et une hauteur de m contre 3,43 de long et une largeur de 1,60 pour la génération plus imposante que notre chère Twingo vendue 55 000 francs à l'époque de sa sortie en 1992, la Twingo II a donc mis de côté son coté mini. Certes la elle prendra plus de place pour la garer en ville, mais avec l'arrivée des normes sécurités mais aussi d'un moteur Diesel, la petite Twingo, s'est vue dans l'obligation de manger de la soupe....La nouvelle venue n'est pas désagréable à l'oeil loin de là, mais elle semble comme trop sage, très passe-partout. Trop probablement pour certains qui regretteront l'ancienne grenouille. Un "cul" de C2...Cette Twingo est cependant très équilibrée au niveau de ses lignes ce qui n'est déjà pas si mal. A l'arrière, malgré le décroché au niveau de la lunette arrière, la Twingo prend des airs de C2, sans avoir cependant la possibilité d'ouvrir son coffre en deux partie comme sur la petite petit bonus, la gamme Twingo, comme chacun le sait maintenant sera disponible en version GT avec un moteur TCE 100ch. L'habillage sera bien sur accès sport, avec de petits ajouts "GT" ici et là, comme sur les portières, à coté des antibrouillards, etc...De nouveaux moteurs dont le très attendu DieselLa nouvelle Twingo reprend les moteurs essence de son illustre ainée. Le de 60ch. ainsi que la version 16v de 75 ch. sont ainsi de la partie. Mais la nouvelle Twingo fait bien mieux avec proposant également un inédit sur la Twingo TCe 100 qui comme son nom l'indique développe 100 ch. Il sera réservé à la version et c'est surtout là que l'attente était la plus grande, le bloc dCi de 65 ch. est enfin disponible sur une de finitions et équipements Twingo 2Dès sa commercialisation, la nouvelle Twingo 2 propose 5 niveaux d'équipements en plus de la finition de base qui ne porte pas de nom Authentique, Expression, Initiale, Dynamique et GT . La version de base, symbolise la simplicité et l’accessibilité et sera disponible à un prix très compétitif, 7 990 euros. De série, on retrouve tout de même l’ABS et l’aide au freinage d’urgence, les airbags conducteur et passager. Cependant, les équipements liés au confort sont plus que réduits. Le niveau Authentique s’enrichit des vitres électriques, de la direction assistée, de la condamnation des ouvrants en roulant et nouveauté par rapport à Twingo, du réglage en hauteur du volant. À l’extérieur, les baguettes latérales et les rétroviseurs sont noirs. Le niveau Expression joue enfin sur le coté jovial, ce que possédait la Twingo I et que n'a pas vraiment cette nouvelle Twingo. Afin d’offrir plus de modularité et faciliter la vie à bord, le dossier du siège du passager avant peut se replier pour former une tablette tandis que les deux sièges arrière sont indépendants et niveaux Dynamique et GT, liés à la ligne de la voiture se démarquent par un traité plus racé et plus sportif. Le niveau Dynamique joue la tonicité et reçoit une sellerie avec surpiqûre orange, une planche de bord carbone foncé et un compte-tours. À l’extérieur, elle bénéficie d’un bouclier sport avec une grille au style spécifique et des projecteurs antibrouillard encadrés par un enjoliveur gris satiné. Les rétroviseurs extérieurs sont ton caisse et un bandeau noir est disposé sur le pied milieu. En version Dynamique, la nouvelle Twingo bénéficie de roues de 14 pouces avec des enjoliveurs plus dynamique, et affichant une ligne affirmée, la version GT se différencie par un bouclier sport qui intègre en plus un marquage GT, des baguettes latérales ton caisse, des roues aluminium sport 15 pouces Noxiane, la sortie d’échappement chromée, le bas de marche siglé GT, un becquet arrière et des coquilles de rétroviseur gris l’intérieur, outre le volant et pommeau du levier de vitesses en cuir, le niveau GT ajoute la climatisation manuelle de série et l’autoradio 80 W avec lecteur de CD MP3 et prise audio RCA. Des vitres sur teintées sont également disponibles en à l’instar de tous les autres modèles de la gamme Renault, le niveau Initiale se pare de matériaux plus élégants et d’un équipement complet et généralement inédits sur ce segment de gamme. Le capteur de pluie et de luminosité, le radar de recul et la climatisation régulée font leur apparition. Les différents éléments de l’habitacle sont traités dans des tons sellerie cuir couleur Tropic Clair, le volant et pommeau du levier de vitesses en cuir ainsi que les sur tapis avant et arrière apportent une touche d’élégance et de raffinement. L’extérieur bénéficie de la peinture métallisée, de jantes en aluminium 15 pouces, de baguettes latérales et de rétroviseurs extérieurs ton caisse et de protections de bas de noter qu'une version Renault Sport de 133 ch. sera proposée dès vide poche original, évitant aux petits objets de tomber....De nombreuses séries spéciales ou limitéesTout au long de sa carrière, la Twingo a eu droit à de nombreuses séries spéciales, plus ou moins Dolce Vita 2009Une nouvelle série spéciale débarque sur la Twingo en septembre 2009, son nom Dolce Vita. Avec des équipements supplémentaires, la Dolce Vita, une Twingo plus chic, propose un avantage client de 600 les nouveaux équipements, on note un motif exclusif qui vient habiller la carrosserie en différents endroits, complété par des enjoliveurs de roue pirate » noirs, des coques de rétroviseurs et des enjoliveurs d’antibrouillard noir nacrés. A l’intérieur, de petites touches de chrome sont dispersés sur le tableau de bord. Concernant l’équipement intérieur, des sièges arrière coulissants et indépendants sont de la partie, ainsi qu’un volant et un siège conducteur réglables en hauteur, la climatisation, les rétroviseurs électriques, la radio CD MP3 Bluetooth avec prises Jack et USB qui permettent de brancher et écouter son lecteur MP3 ou encore de répondre au téléphone. Les motorisations sont au nombre de deux, avec le 1,2 16v LEV 75 et le dCi 65 qui émettent respectivement 119g et 113g de CO2/km permettant de bénéficier du bonus gouvernemental de 700€. Enfin, les prix de la Twingo Dolce Vita » commencent à 11 050€ bonus écologique de 700€ déduit.Twingo Nokia 2007Destinée à une clientèle adepte de nouvelles technologies, la nouvelle Twingo Nokia ouvre les portes d'un univers dédié à la connectivité. La Radio 140W CD compatible MP3 et Audio Connexion Box dispose de 4 haut-parleurs associés à 2 Tweeters. Accessible à partir de la boîte à gants, l’Audio Connexion Box est équipée de trois entrées auxiliaires port USB, entrée jack 3,5 mm et prise DIN iPod. Les commandes sous volant permettent de modifier le volume et de naviguer dans l’univers MP3 du mobile Nokia 6110 Navigator grâce à son câble USB fourni.Renault offre à chaque client de Twingo Nokia le nouveau mobile Nokia 6110 Navigator. Ce téléphone offre une solution complète de navigation GPS grâce à l’application Nokia Navigator avec guidage visuel et vocal. La carte routière et piétonne du pays est déjà chargée sur la carte MicroSD intégrée. Cette solution de guidage comporte déjà des milliers de points d’intérêts intégrés avec en plus la possibilité d’en télécharger davantage service payants radars, info-trafic, météo…. Cette nouvelle Twingo Nokia est compatible avec le Nokia 6110 Navigator ainsi qu’avec la plupart des téléphones Bluetooth du marché. Ce système récupère directement le répertoire qui s’affiche sur le tableau de bord. La communication est transférée sur les haut-parleurs du véhicule pour un meilleur confort acoustique. La radio se coupe automatiquement lors d’un appel entrant ou sortant. Le pilotage de ses fonctions se fait via les commandes sous volant. En France, la série limitée Twingo Nokia est disponible à partir de Art Collection 2009Renault lance au printemps 2009 une nouvelle série limitée à 800 exemplaires de sa Twingo, la "Art Collection", avec une sellerie toute particulière. Cette série limitée à reçu toutes les attentions des créations des plus grands couturiers. En effet, Renault à fait appel à quatre créateurs pour qu'ils exposent leur vision d'une Twingo plus féminine. Deux femmes la suédoise Christina Drejenstam et la française Laurène Stein et deux hommes l'australien Jeremy Somers et l'allemand Moritz Rogosky ont chacun présenté des projets de selleries différente à l'attention d'une Twingo "pour les femmes". C'est finalement le motif "Faces" de la styliste et illustratrice Christina Drejenstam qui a été choisi par Renault pour être produit en série. Mais alors pourquoi parlons nous de haute couture pour un simple motif de sellerie ? Tout d'abord bien sur car ce motif à été réalisé par un styliste professionnel, mais aussi car le procédé d'impression du motif est une grande première dans le monde de l'automobile de série l'impression par jet d'encre haute précision, utilisée dans la mode et sur certains concepts cars. Selon Antoine Genin, Directeur des Couleurs et Matières du Design Renault la technologie de l’impression jet d’encre offre un spectre créatif incroyable. Elle permet d’imprimer un fichier photo de plus de 16 millions de couleurs sur un textile blanc. Appliquée sur une base de velours court, cela confère au textile un toucher doux avec un rendu photogénique, le tout en respectant notre cahier des charges, qui garantit à nos clients durabilité et qualité».Techniquement, la Twingo Art Collection est réalisée sur une base de Twingo Dynamique. Outre la sellerie spécifique, d'un lecteur CD MP3 avec port USB et prise pour Ipod, d'un toit ouvrant panoramique électrique, d'une peinture exclusive noire nacrée et de montants de portes signé par la créatrice. Le tout pour un prix très attractif à partir de auquel on peut appliquer un bonus de 700€.Elle est disponible avec les moteurs essences 16v 75ch et 16v LEV 75ch avec bonus de 700€ et le moteur diesel DCI 65ch bonus de 700€, et commercialisée à partir du 15 juin 2009 . Twingo Rip CurlEn 2009, après la Clio Rip Curl, Renault propose cette série spéciale sur la Twingo. Basée sur la finition Dynamique la citadine reçoit principalement des habillages décoratifs de la célèbre marque dédiée à la séries spéciales ou limitées Twingo Night & Day en 2008 Twingo Walkman en 2010 Les tarifs de la nouvelle Twingo 2007Niveau équipement Motorisations Prix TTC Twingo 60 ch 7 990 Authentique 60 ch 9 300 Authentique dCi 65 11 350 Expression 60 ch 9 900 Expression 16v 75 ch 10 450 Expression 16v 75 ch BVR 11 150 Expression dCi 65 11 950 Dynamique 60 ch 11 600 Dynamique 16v 75 ch 12 150 Dynamique 16v 75 ch BVR 12 850 Dynamique dCi 65 13 650 GT TCE 100 ch 14 000 Initiale 16v 75 ch 14 700 Initiale 16v 75 ch BVR 15 400 Initiale dCi 65 16 200A noter que le bloc 16v 75 ch. est proposé dès 2008 sur la Twingo en version LEV 120 g/km de CO2 contre 135 en version version 1,2 16v 75 120g/km eco2 émet donc 15g de CO2/km de moins que le 1,2 16v 75 eco2 classique, -11%, ce qui lui permet d’accéder aux incitations fiscales en faveur de l’environnement proposées dans différents pays. En France, elle bénéficie du bonus écologique de 700€, aux côtés du dCi 65 eco2 113g, ce qui positionne la Twingo parmi les véhicules les plus écologiques de son réduction des émissions a été rendue possible par un allongement de 20% des rapports de la boîte de vitesses, ce qui diminue le régime moteur à vitesse identique et réduit la consommation en contrepartie, les relances sont bien sur moins énergiques du fait de sa boite longue. Il faudra seulement 5,1 litres de carburant à Twingo 1,2 16v 75ch 120g/km eco2 pour parcourir 100 km, ce qui en fait la motorisation 1,2 essence la plus économique du marché. La puissance de 75 ch. comme le couple de 107 Nm demeurent quant à eux moteur est commercialisé 550 € plus cher ce qui gomme en grande partie le bonus écologique. Pas sur que ce moteur soit si intéressant que cela étant donné la perte d'agrément...Fiche Technique Renault Twingo 2Longueur 3,60 mètres Largeur 1,70 mètres Volume de coffre de 165 dm3 à 285 dm3 VDA, et jusqu'à 959 dm3 en 2 places Moteurs de 60 à 100 ch. en essence, 65 ch. en Diesel Transmissions manuelle et robotisée Lieu de fabrication Slovénie Prix de 7 990 € à 16 200 €La Twingo 2 sera restylée en 2011. La construction monocoque qui, jusqu'en 1992, n'était connue que pour les monospaces tels que le Renault Espace, fut ici proposée pour la première fois sur le segment des véhicules compacts. La Renault Twingo est disponible en quatre versions Authentique, avec 44 kW / 60 CV, Edition Toujours, spécialement prévue pour une utilisation quotidienne, Dynamique avec 55 kW / 75 CV, et Initiale, avec un équipement luxueux. Grâce à une sécurité élevée pour les passagers et le conducteur et à une consommation faible, la Renault Twingo convient surtout comme première voiture achetée par les jeunes et comme deuxième voiture pour les familles. Avec la boîte 5 vitesses Quickshift, qui permet de passer du mode manuel au mode automatique, et la direction assistée dépendante de la vitesse, c'est surtout en ville que la voiture compacte joue ses atouts. Un successeur prévu pour la fin de l'année 2006 est censé remplacer le doyen des modèles Renault avec un nouveau design, de plus grandes dimensions et des moteurs nouvellement conçus. Signaler Partager Salut à tous, J'ai une twingo 2 gordini dci 85 car il me fallait un modèle économique pour aller au boulot tous les jours. Je fais 150 km par jour sur 5 jours. Une heure d'autoroute à 130 km/h et 40 min de rocade à 90 km/h sans bouchon. Bref, c'est parfait pour l'usure du véhicule. J'en suis à 61000 km sans problème et sans avoir changer les pneus ça m'est jamais arrivé sur un voiture Ca fait environ 30 000 km par an et ma question est la suivante. Est-ce-que vous pensez que je pourrais emmener la voiture à 200 000 km ? Est-ce-que ce DCI 85 va tenir le coup ? Merci Norbert Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Signaler Partager Attends voir ... Drôle de question. 200 000 km ? ... On te le souhaite mais personne pourra te l'affirmer ou alors pour te faire plaisir. Si bien entretenue, si pas la poisse, si de la chance ... alors oui Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Signaler Partager Salut à tous, J'ai une twingo 2 gordini dci 85 car il me fallait un modèle économique pour aller au boulot tous les jours. Je fais 150 km par jour sur 5 jours. Une heure d'autoroute à 130 km/h et 40 min de rocade à 90 km/h sans bouchon. Bref, c'est parfait pour l'usure du véhicule. J'en suis à 61000 km sans problème et sans avoir changer les pneus ça m'est jamais arrivé sur un voiture Ca fait environ 30 000 km par an et ma question est la suivante. Est-ce-que vous pensez que je pourrais emmener la voiture à 200 000 km ? Est-ce-que ce DCI 85 va tenir le coup ? Merci Norbert j'ai un collègue qui avec sa clio dCi a plus de kms, juste 2 rotules changées à plus de kms, donc si bien entretenue comme lui tu as de la marge, la clioIII du fiston lui c'est une dCi 86ch même moteur reprog' de 2008 et à ce jour, ca roule toujours impec aussi A++... ALAIN Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Signaler Partager 200000km en clio 2 c'est une formalité, donc la twingo 2 aillant la meme base, ça doit etre pareil. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Signaler Partager j'ai un collègue qui avec sa clio dCi a plus de kms, juste 2 rotules changées à plus de kms, donc si bien entretenue comme lui tu as de la marge, la clioIII du fiston lui c'est une dCi 86ch même moteur reprog' de 2008 et à ce jour, ca roule toujours impec aussi A++... ALAIN Combien de kilomètres la voiture du fiston ? ... intéressant d'avoir un retour membre chiffré pour notre ami nonoScuderia Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Auteur Signaler Partager Merci pour vos réponses. J'adore cette twingo mais je la trouve "fatiguante" et très bruyante dans l'habitacle au quotidien. Mais par contre, elle est très économique c'était le but En ce moment, j'hésite à la revendre et passer en loa sur une audi A1 SB 116D stronic et la changer tous les 3 ans ou garder ma twingo et la "tuer". D'après vos retours, ça semble fiable. Je vais refaire mes calculs et demain, je vais essayer cette audi pour voir si la différence de confort routier vaut le coup. Norbert Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Signaler Partager Merci pour vos réponses. J'adore cette twingo mais je la trouve "fatiguante" et très bruyante dans l'habitacle au quotidien. Mais par contre, elle est très économique c'était le but En ce moment, j'hésite à la revendre et passer en loa sur une audi A1 SB 116D stronic et la changer tous les 3 ans ou garder ma twingo et la "tuer". D'après vos retours, ça semble fiable. Je vais refaire mes calculs et demain, je vais essayer cette audi pour voir si la différence de confort routier vaut le coup. Norbert Cette Twingo est avant tout une citadine polyvalente mais pas vraiment faite pour 30 000km/an c'est certain. La position de conduite, l'insonorisation légère doivent fatiguer sur de tels kilométrages. La fiabilité est une chose, l'agrément pour un gros rouleur en est une autre C'est sur que l'A1 va te changer ... bon essai et éventuellement un retour ... mais pas ici, tu serais hors sujet Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Signaler Partager Merci pour vos réponses. J'adore cette twingo mais je la trouve "fatiguante" et très bruyante dans l'habitacle au quotidien. Mais par contre, elle est très économique c'était le but En ce moment, j'hésite à la revendre et passer en loa sur une audi A1 SB 116D stronic et la changer tous les 3 ans ou garder ma twingo et la "tuer". D'après vos retours, ça semble fiable. Je vais refaire mes calculs et demain, je vais essayer cette audi pour voir si la différence de confort routier vaut le coup. Norbert Rien que ma fabia c'était une super autoroutière, donc l'a1 qui en est une version luxe, ça ne peut etre que mieux Le tdi 115 c'est la nouvelle version du bloc, j'espère qu'ils ont corrigé les problèmes de fiabilité, l'ancien en 75 / 90 / 105ch était une grosse merde. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Signaler Partager Merci pour vos réponses. J'adore cette twingo mais je la trouve "fatiguante" et très bruyante dans l'habitacle au quotidien. Mais par contre, elle est très économique c'était le but En ce moment, j'hésite à la revendre et passer en loa sur une audi A1 SB 116D stronic et la changer tous les 3 ans ou garder ma twingo et la "tuer". D'après vos retours, ça semble fiable. Je vais refaire mes calculs et demain, je vais essayer cette audi pour voir si la différence de confort routier vaut le coup. Norbert Il est vrai que c'était le défaut, l'insonorisation arrière, surtout par temps de pluie, perso j'avais vite réglé le problème à tres peu de frais - de 10 euros en plaçant du feutre insonorisant sur toute la partie arrière, passages de roues et plancher, le résultat était à la hauteur, mais bon la T2 reste une petite citadine qui n'a rien du tout à voir avec une Audi A1....aucunes comparaisons elle est la concurante de la VW UP, mais en mieux.... A++... ALAIN Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Signaler Partager Il est vrai que c'était le défaut, l'insonorisation arrière, surtout par temps de pluie, perso j'avais vite réglé le problème à tres peu de frais - de 10 euros en plaçant du feutre insonorisant sur toute la partie arrière, passages de roues et plancher, le résultat était à la hauteur, mais bon la T2 reste une petite citadine qui n'a rien du tout à voir avec une Audi A1....aucunes comparaisons elle est la concurante de la VW UP, mais en mieux.... A++... ALAIN Tu as raison, l'insonorisation est le défaut ... à partager aussi avec la position de conduite ... haute + volant incliné ... qui ne favorise pas un usage intensif sur parcours longs. De même, tout à fait d'accord qu'elle n'est pas du tout dans la même catégorie que l'A1 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Signaler Partager Rien que ma fabia c'était une super autoroutière, donc l'a1 qui en est une version luxe, ça ne peut etre que mieux Le tdi 115 c'est la nouvelle version du bloc, j'espère qu'ils ont corrigé les problèmes de fiabilité, l'ancien en 75 / 90 / 105ch était une grosse merde. La version 120 ou 115 du 1,6 tdi est apparement une belle évolution du 105. Reste à voir la fiabilité mais vu sa très large diffusion au sein du groupe VAG, nul doute qu'elle sera au rendez-vous Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Signaler Partager La version 120 ou 115 du 1,6 tdi est apparement une belle évolution du 105. Reste à voir la fiabilité mais vu sa très large diffusion au sein du groupe VAG, nul doute qu'elle sera au rendez-vous tu crois qu'il n'était pas diffusé l'ancien tdi ? c'est pas pour ça qu'il était fiable en tout cas je suis revenu chez renault et ça fait du bien d'avoir un fap qui brille par ça transparence de gestion en 24000km je suis incapable de dire si il a déja fait une regen tellement c'est bien foutu sur la fabia, au moins j'étais au courant et bien sur il régénéré toujours en arrivant au boulot... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Signaler Partager tu crois qu'il n'était pas diffusé l'ancien tdi ? c'est pas pour ça qu'il était fiable en tout cas je suis revenu chez renault et ça fait du bien d'avoir un fap qui brille par ça transparence de gestion en 24000km je suis incapable de dire si il a déja fait une regen tellement c'est bien foutu sur la fabia, au moins j'étais au courant et bien sur il régénéré toujours en arrivant au boulot... A 2 reprises, j'ai eu une régénération de FAP sur mon 1,6 dci 130 en arrivant au boulot ... sur régime au ralenti tout comme pour mon ex 1,6 tdi 105 ... et la même odeur Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Signaler Partager j'ai un fap a 5eme injecteur sur ma megane , génération en 5 minutes au lieu de 20, a froid et au ralentit. On notera sur ma vidéo le ralentit Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Signaler Partager j'ai un fap a 5eme injecteur sur ma megane , génération en 5 minutes au lieu de 20, a froid et au ralentit. On notera sur ma vidéo le ralentit Ils ont changé alors sur le récent 1,6 dci ? Si oui pourquoi car d'après ce que tu dis, ça paraissait mieux ? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Signaler Partager question de prix, le 5eme injecteur c'est sous licence toyota DCAT, le fap par post injection ça coute moins cher. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Signaler Partager C'est tous les K9K FAP non Energy qui ont le 5ème injecteur? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Signaler Partager Le 110ch oui, les autres aucune idée. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Signaler Partager Il me semble que le dci 105 de ma Clio se comporte de la même manière que mon précédent dci 110. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Auteur Signaler Partager Finalement, j'ai craqué pour cette A1 samedi. Je vais essayer la LOA pendant 2 ou 3 ans et voir ensuite Par contre, livraison mi-octobre... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Signaler Partager Finalement, j'ai craqué pour cette A1 samedi. Je vais essayer la LOA pendant 2 ou 3 ans et voir ensuite Par contre, livraison mi-octobre... ... ça va être long, c'est certain. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Signaler Partager Le gros avantage de la LOA, c'est que la voiture est garantie tout le long de la LOA Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Auteur Signaler Partager Oui, pendant 3 ans, je n'ai que les pneus, le carburant et l'assurance à payer. Pas de mauvaise surprise. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites

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